Enzo Ferrari fonda la marque qui porte son nom en 1947, en construisant une barquette biplace de 118 ch, carrossée par Touring, baptisée 125 S et équipée d'un moteur V12 de 1500cc à compresseur. Enzo Ferrari avait été pilote émérite chez Alfa Romeo entre les deux Guerres. A la suite d'une victoire de Ferrari en 1923, la comtesse Baracca lui offrit comme porte-bonheur le cheval cabré qui ornait le fuselage de l'avion de chasse de son fils Francesco, as de la Première Guerre mondiale. Cet insigne allait devenir l'emblème de la marque Ferrari, après avoir été celui de la Scuderia Ferrari.
En 1938, Enzo Ferrari quitte Alfa Romeo, puis ouvre un atelier de fabrication à Maranello, où il envisage la construction d'une nouvelle voiture de sport portant son nom. En 1948, Ferrari présente sa première voiture de tourisme, la 166. En 1949, la marque remporte plusieurs victoires dont les 24 Heures du Mans. En 1956, Enzo Ferrari perd son fils unique, Dino, qui était appelé à lui succéder au sein de l'entreprise. Son nom sera repris sur un modèle de la marque en 1966, pour le 10e anniversaire de sa mort.
A la fin des années 60, Enzo Ferrari entama des pourparlers avec Ford puis avec Fiat. Le géant de Turin prit une participation de 50 % dans Ferrari (1969). Au terme de la transaction, Enzo Ferrari gardait le contrôle du département compétition. Concurrencé par les Lamborghini à moteur central, Ferrari se résout à sortir la gamme haute avec un moteur central à partir de 1972 (Boxer, Testarossa puis 512 TR). Ces bolides deviendront de véritables monstres sacrés. Ferrari |conservait le moteur à l'avant pour la 412, un très élégant coupé 4 places issu de la Daytona, qui donnera plus tard naissance aux 456 GT et Maranello.
Alors que sortait la fabuleuse F40 (qui donnera naissance à la F50 en 1995), issue d'un croisement d'une Ferrari de tourisme et d'une Ferrari de compétition, Enzo Ferrari disparaissait en 1988 à l'âge de 90 ans.
Aujourd'hui encore, le souffle que cet homme de talent a donné à sa Scuderia est toujours aussi vigoureux, même si les hommes de Fiat ont pris la relève. Dès 1999, Ferrari impose sa suprématie en Formule 1. Michael Schumacher est sacré Champion du monde trois années consécutives (2000, 2001 et 2002) et égalise les cinq titres obtenus par Fangio. Fort de son expérience, le quintuple Champion du monde allemand a participé à l'élaboration de la Enzo, une véritable " F1 de route " aux performances ahurissantes (V12 de 650 ch, plus de 350 km/h en vitesse de pointe, 0 à 100 km/h en 3,65 secondes et 1 000 m départ arrêté en 19,6 secondes).