1898-1913 fut la période ou l'entreprise familiale Renault: Marcel, Louis et Fernand se séparent. C'est après un arrangement financier avec la petite amie de Marcel que Louis rachète les parts de son frère décédé lors du rallye Paris-Madrid. Fernand quitte à son tour l'affaire familiale car il est atteint d'une grave maladie. Louis Renault devient seul maître à bord et baptise l'entreprise L.RENAULT CONSTRUCTEUR à la place de AUTOMOBILES RENAULT. L'usine de Billancourt sera l'une des usines les plus prodigieuses. En 1909 deux taxis parisiens sur trois et un taxi londonien sur deux sont des Renault.
Durant les années 1929-1938, Louis Renault refuse de reprendre la société Citroën ; jusqu'a la mort d'André Citroën ils furent des adversaires qui s'estimaient cependant beaucoup. Au même moment s'ouvre la nouvelle usine de L'Île Seguin. A noter également la sortie de la Juvaquatre et de la Reinastella.
A la mort de Louis Renault en 1944, c'est Pierre Lefourcheux qui devient le patron de Renault. Il fera produire la 4cv qui sera le premier immense succès de la marque.
En 1956 sort la Dauphine. Dans ces années 50, Renault commence à entrevori le succès dans des compétitions automobiles majeures. Renault remporte plusieurs victoires comme les au 24h du Mans en 1951 et le rallye Alger-Le Cap de 14000 km.
En 1965, Renault et AMC (constructeur Américains) deviennent partenaires. C'est aussi en 1965 que Pierre Drefus succède à Pierre Defaucheux à la direction de Renault. A cette époque sort la R16 qui sera différente de tous les modèles connus à ce jour chez Renault. De même, des usines comme Flins ou Sandouville doubleront leur productivité avec la R12 et la 4L.|En 1972 c'est la sortie de la R5 qui possède pour la première fois des boucliers en plastique au lieu du métal.
Bernard Vernier-Palliez prend en 1975 la succession de Pierre Drefus. La R9 est élue voiture de l'année 1982 et est fabriquée aux Etats-Unis et à Taiwan.
En 1984, c'est la sortie du surprenant Espace qui sera le premier monospace et qui remportera un grand succès. La R5 laisse sa place à la super5 qui sera produite en 27 versions!
En 1988 est lancée la R19, berline de moyenne gamme. La Clio, le camion Magnum AE et le car FR1 de Renault seront tous les trois élus voitures, camion et car de l'année 1991.
En 1992, Louis Schweitzer succède à Raymond H Levy. Comme Pierre Drefus, il vient de la haute administration de l'état. C'est l'époque où Renault crée le centre technique de Guyancourt où travaille 1000 personnes à la conception et au développement de projets automobiles Renault.
Depuis les années, Renault cherche à investir dans le monde entier! c'est ainsi qu'en 1999, naît officiellement l'Alliance Renault-Nissan. Déjà présent en Espagne, en Slovénie, en Turquie, au Brésil, Renault va alors étendre sa présence mondiale à l’Asie et à l’Amérique du Nord où il revient notamment, par le biais de Nissan, au Mexique qu'il avait quitté en 1998. Le groupe va également se renforcer en Afrique et au Moyen-Orient. En 2004, la filiale de Renault en Roumanie, Dacia, présente sa « berline à 5000 € », la Logan, que le groupe voudrait produire à un million d'exemplaires par an à l'horizon 2010.
Carlos Ghosn (qui a remplacé Louis Schweitzer comme PDG en mai 2005) annonce en février 2006 une relance des ambitions internationales du constructeur en introduisant 26 nouveaux modèles jusqu'en 2009.