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MG… ce nom sonne bon l’histoire automobile anglaise ! Mais associé à Rover, mis à part la MG F/TF, on ne retrouve pas grand-chose des lustres d’antan ! Faisons fi de tout cela et essayons de voir si cette ZS TDI 115 n’est qu’une version haut de gamme de la Rover 45 ou alors une vraie MG.
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D’extérieur, par rapport à la 45, on note un petit spoiler à l’avant, un béquet à l’arrière (plus bas que pour la version essence), des jantes de 16 pouces (17 pour la version essence), toutes les poignées de portes sont couleurs carrosserie. Rien de bien savoureux ou de quoi mettre en appétit. Seuls les badges MG sur le capot, la malle et les jantes permettront d’indiquer à un œil non expert qu’il n’est pas en face d’une Rover. Tous ces ajouts ne dénaturent en rien la ZS et ne font pas croire à du tuning ! Ouf sauvé !
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A l’intérieur, les sièges sont des baquets semi cuir, on remarque qu’avec le temps celui-ci vieillit mal. Le volant trois branches est plutôt sympa, un gros logo MG est inscrit au centre et on ne risque pas de le manquer. Les fonds de compteur sont blancs. Sympa également. Pour le reste, ce n’est pas ce qui se fait de mieux : les plastiques sont de mauvaise facture, l’assemblage n’est vraiment pas terrible, pas d’alu ou de semblant de carbone pour donner un caractère sportif ! Les instruments de bord sont dans un style vieillissant également ! Cette ZS ne va pas attirer beaucoup de regard, croyez-moi !
Le coffre est très grand, normal au vue de la taille de la voiture. On peut très facilement partir à 4 voire 5, sachant que la banquette arrière est rabattable en 1/3 ou 2/3.
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A partir de 2001, et comme les ventes n’étaient pas nombreuses, Rover installa un nouveau moteur Perkins Série L dans la ZS. Ce TDI de 2.0L donnant 115ch est donc très fiable et relativement performant. A noter qu’il consomme peu. C’est donc un bon avantage par rapport à certaines de ses concurrentes.
Même chargée à fond, ce moteur a de bonne reprise et ne rechignera jamais à accélérer. Il ne peine jamais, même dans les grandes montées. Bref, du couple à revendre! Ce moteur est donc très agréable, accouplé en plus à une boite 5 vitesses bien étagées et n'accrochant pas.
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Au démarrage, bien sûr, rien de sportif ! La ZS est plutôt bruyante dû à une insonorité plutôt faible. Mais on est quand même bien calé dans les baquets. Le volant tombe bien dans les mains et la visibilité intérieur est plutôt bonne.
En reprise, la ZS se fait plaisir surtout sur les 3ème et 4ème rapports ; on osera dire que cela « pousse » un peu.
Pas de circuit en vue bien évidemment, la ZS reste bien évidement une routière et pour ce qu’on lui demande, elle le fait plutôt bien au regard de son prix. Le confort sur autoroute est correct ! Les suspensions sont très fermes, surtout pour ceux qui se trouvent à l’arrière. Un arrière où les personnes seront d’ailleurs bien installées (sauf la place arrière du milieu qui est très inconfortable car légèrement bombée et où on ressent énormément la fermeté des suspensions).
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Vous l'aurez compris, cette MG ZS n’a rien d’une MG sportive de l’ancienne ère. Il faut plutôt regarder du coté des MG F et TF pour retrouver la dynamique du roadster.
Mais si vous souhaitez rouler dans une bonne berline, pas trop chère ni en occasion ni en entretien, une berline qu’on ne voit jamais sur la route, dont le moteur ne vous décevra jamais, avec enfin le badge MG qui fera la différence, alors n’hésitez pas, vous n’aurez aucun soucis avec.
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