Essai de l'Alfa-Roméo Mito sur RMC-CARS - L'automobile sportive, classique et de course

Accueil > Essais > La Mito : une sportive ?

Un soir, je reçois un email de la part d’Alfa Roméo me proposant l’essai d’une Mito. Une Mito, tient ! « Milan, Torino » deux mots qui envoient du caractère !Tout le monde n’en dit que dit bien, alors voyons si cela est bien vrai. Rendez-vous est pris le 10 décembre à 14h.

Extérieur

Jour J, une Mito noire se présente devant moi. C’est vrai que le noir lui va comme un gant. Ca relève le caractère de la voiture, peu perceptible avec cette bouille et ces grands yeux tirés de la fameuse Alfa Roméo 8C Competizione.
Deux pots d’échappement sont de sorties à l’arrière, ce qui est le seul point distinctif de la version essence ! Dommage !
Un autre défaut de style caractéristique est la hauteur de passage de roue, justement trop haut ! C’est une sportive oui ou non ? D’extérieur, pour le moment non.

Intérieur

Une fois assis sur les sièges non baquets mais très fermes de cette version distinctive d’entrée de gamme, on découvre une planche de bord assez classique, dans la tendance du moment, bien assemblée avec des plastiques de bonne qualité. Certes, on trouve encore des boutons à tourner, comme pour la ventilation, et pour le reste, rien de bien nouveau ou de trop ancien. Pas de compteurs à fond blanc, qui auraient donné une petite touche sportive à l’ensemble, ni de petit levier de vitesse ou pédales chromées. Là encore, le caractère sportif est mis de coté.
A l’arrière, il sera difficile pour un adulte de mettre ses jambes tant il n’y a pas beaucoup d’espace entre les sièges. Le coffre est de bonne facture pour la taille de la voiture, de quoi partir assez facilement en week-end à plusieurs (270 cm3).

Moteur

Grâce au nouveau système « DNA » (Dynamic, Normal, All Weather), il est possible d’avoir ou de ne pas avoir toute la puissance des 155ch au démarrage. Avec le mode Dynamic, le plus joueur, la petit 1.4L (1.368 cm3) se démarre avec la puissance maximale, même si celle-ci n’est disponible qu’à 5.500 tours.
Avec le mode Normal, seulement 120ch sont disponibles, ainsi que plus d’assistance à la conduite.
Enfin, le mode All Weather, demande surtout à être utilisé par mauvaises conditions (routes très humides, enneigées, …) car l’assistance y est encore accrue.

Conduite

C’est parti, tout d’abord en mode Normal. La voiture parait un peu lourde au premier abord (1.205 kg) ; les 120ch ne sont pas franchement perceptibles. Peu de bruit, la voiture est souple, elle se place bien, les suspensions sont assez fermes mais la Mito reste très confortables ce qui permet de faire de longs trajets sans problème. Bref le mode Normal permet une conduite cool, sans accoup. Mais sans caractère dynamique non plus ; normal me direz-vous, le mode Dynamic se trouve un cran au-dessus. C’est le moment d’essayer ce mode (on oubliera le mode All Weather, les conditions étant idéales).
Effectivement, on ressent directement que 35ch sont venus s’ajouter. On l’entends également, car le bruit du pot d’échappement est accru, roque comme une Alfa moderne et sportive. Les accélérations sont plus vives, trop même ! A se demander si le train avant va suivre, ce qui n’est pas très rassurant ! Peut-être est ce du à l’état des pneus, un peu vieillissant, mais patiner en sortant d’une agglomération à 50km/h n’est pas de bonne augure.
Sur une petite route départementale, le constat n’est pas forcément plus positif. On sent énormément les bosses (peut-être encore à cause des pneus), la voiture a tendance à ne pas vouloir rester sur sa ligne, et l’impression de glisse à tout moment fera légèrement peur à qui n’aura pas l’expérience.

Conclusion

J’ai ramené la voiture dans la concession et le vendeur a tout de suite compris qu’il ne me vendra pas de Mito aujourd’hui.
Mon impression est qu’elle est vraiment mignonne, sa robe se veut vraiment différente dans la circulation, un peu comme la Mini de BMW. Mais elle n’a pas une pêche d’enfer, comme je l’espérais ! En plus, elle n’est pas à mettre entre les mains d’un néophyte joueur, sortant par exemple d’un coupé de 90ch !
Il est clair qu’en mode Dynamic, la Mito est difficile à situer : petite bombinette comme les anciennes GTI ? non, elle n’est pas assez joueuse et dépouillée pour cela. Sportive pour aller sur circuit ? non plus, attendons la version GTA pour cela. Finalement, c’est une voiture tout confort, avec des chevaux sous le capot.
Et, malheureusement, on peut imaginer que beaucoup n’utiliserons que le mode Normal. Le mode Dynamic et ses 155ch ne servant à rien car inutilisables, ni sur circuit et encore moins sur la route.