En 1934, des Aston Martin MKII se présentent au départ du Tourist Trophy en Ulster. Et les résultats suivent ! Arrivées troisième, sixième et septième au classement général, les trois voitures enlèvent les deux premières places de leur catégorie. Pour marquer l’évènement, les Aston Martin de compétition qui vont suivre vont porter le nom d’ »Ulster ». Elles sont vendues 750 £ et grâce à des conduits d’admission polis et deux gros carburateurs elles développent 80cv. Le radiateur ainsi que la ligne de capot sont encore abaissés. Logiquement numérotées LM18, LM19 et LM20, les trois voitures d’écurie participent aux 24 heures du Mans 1935. Aston Martin ne passe pas loin du triomphe puisque LM20, pilotée par Charles Martin et Charles Brackenbury, arrive troisième au général mais emporte la première place de la catégorie 1500 et remporte la Rudge-Withworth Cup. LM18, pilotée par James Elwes et Mort Morris Goodall, arrive cinquième de la catégorie. Les voitures participent ensuite au Tourist Trophy avec le renfort d’une quatrième voiture, LM21, construite pour la circonstance. Elles se classent quatrième, cinquième et onzième. Sur les 166 Mark II produites, 21 sont des Ulster, modèle rare et magnifique qui restera comme l’un des archétypes de l’automobile de course d’avant-guerre.