Sur la base de la 302 sortie en 1936, Emile Darl'mat, gros concessionnaire installé rue de l’Université à Paris, retaille un roadster pour le Mans, sur une boutade lancée par le pilote-vedette maison, Charles de Cortanze. Pris au mot, Darl’mat, qui jusque-là bricolait des autos pour ses potes, a donc, avec l’accord de Sochaux, construit trois de ces machines alertes et fluides, dessinées par Georges Paulin et carrossées par Marcel Pourtout, mûes d’une mécanique 402. Après un galop d’essai de 3482 km à Montlhéry effectué par De Cortanze, Marcel Contet et Jean Pujol, feu vert est donné pour Le Mans. Bien en prit à la direction de Peugeot d’avoir entériné le projet car les trois engins se classèrent 7e, 8e et 10e au général, De Cortanze/Serres ratant de peu la victoire en 2 L. Des prestations confirmées en 1938 avec la 5e place au général arrachée par la paire De Cortanze/Contet sur une 402 DS, assortie cette fois de la victoire en 2 L.