Les véritables modèles de sport disparurent en 1937, ainsi que les 6-cylindres. En 1939, apparaît la Roadster, (dérivée de la Bantam, puis du SM1500 à partir de 1951) et la généreuse garantie mécanique offerte par Singer montra la confiance qu'elle avait en ses moteurs à ACT, jusqu'en 1948 quand les berlines furent remplacées par la SM 1500 à châssis séparé et suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux, qui développait 48 bhp et atteignait 115 km/h. Le roadster, de son côté, subit des améliorations (boîte 4 vitesses et suspension avant indépendante en 1950). Il valait alors 575£ : elles étaient relativement coûteuses par rapport à leurs rivales produites en grande série, si bien qu'en dépit de leurs qualités et de leur réputation, les ventes ne cessèrent de décliner.