Pour 1982, Pontiac a complètement revue la voiture. Pour commencer, l’architecture de la voiture évolue considérablement du fait que la coque est autoporteuse. Construite avec un empattement plus court qu’avant, la nouvelle ligne impose l’utilisation d’amortisseur de type MacPherson à l’avant, et des ressorts hélicoïdaux à l’arrière en lieu et place des ressorts à lame. Travaillant avec Chevrolet, ce n’est pas surprenant de voir que certaines pièces sont communes avec les Camaros. Les portes et les vitres en sont les plus flagrantes. La Trans Am est livrée avec le V8 5.0L de 145ch avec la possibilité de prendre le nouveau CrossFire Injection de 165ch. Ces 20 chevaux supplémentaires sont bien le résultat de l'électronique et non à une quelconque modification d'une caractéristique du moteur telle que le changement du taux de compression. L'option Crossfire était accompagnée de jantes 15'' (14'', pour la version carbu) ainsi que de la bosse sur le capot.