|
French translation : Comme toutes les voitures d’exception, la Bentley Continental se découvre avec respect et retenue. On tarde à ouvrir la portière non sans avoir jeté un œil à travers les vitres épaisses. Une fois confortablement assis sur de véritables fauteuils « club » en cuir fin façonnés à la main, on caresse du regard le magnifique tableau de bord. C’est tout juste si on ne va pas se laver les mains avant de les poser sur le volant. Un volant qui soit dit en passant aurait mérité un dessin plus « sport ». Sans faire appel à la clé, le W12 déclenche un feulement rauque et grondant. Sur un filet de gaz, la GT se faufile dans le trafic.
Tout en manipulant la commande séquentielle (au levier ou à l’aide des palettes sous le volant), je redescends plusieurs rapports et constate une certaine inertie lors des passages. Les clients, c’est certain, resteront constamment en tout automatique. Moins contraignant et aussi efficace même en roulant vite. C’est évidemment sur le circuit que l’on peut mesurer la tenue de route et l’insolente maniabilité de ce fauve apprivoisé. Pas question sur une piste aussi courte et tourmentée (Folembray) de vérifier la vitesse de pointe mais l’occasion de constater la neutralité de comportement lié aux quatre roues motrices et à la judicieuse répartition du couple. Jamais, sur routes ouvertes comme sur circuit, nous n’avons ressenti le poids et le gabarit de ce coupé d’élite qui fait déjà date dans l’histoire de la marque.
|
